Pulizia del circuito di aspirazione: l’intervento che restituisce ossigeno, efficienza e prestazioni al motore

Nel cuore di ogni motore c’è un elemento spesso trascurato, ma essenziale per la qualità della combustione: il circuito di aspirazione dell’aria.
Qui, nel tempo, si accumulano contaminazioni, nella fattispecie residui carboniosi, morchie oleose e fuliggine pesante — che diminuiscono il flusso d’aria e peggiorano il rendimento complessivo.

Le foto “del prima” parlano da sole: condotti rivestiti da uno strato spesso, irregolare e appiccicoso, completamente annerito. È il risultato diretto del ricircolo dei gas di scarico (EGR) e dei vapori olio provenienti dal basamento. Una miscela che, depositandosi, diminuisce progressivamente la massa di aria (e ossigeno) comburente al motore.

Da oltre 45 anni Sintoflon sviluppa soluzioni mirate per ripristinare efficienza, fluidità e longevità dei componenti meccanici

Come si imbratta l’aspirazione

L’accumulo di depositi molto densi e tenaci è il risultato dell’unione di due flussi del motore:

1. Gas di scarico riciclati tramite EGR

Contengono particelle di fuliggine ricche di carbonio.
Questi micro residui si depositano continuamente nei condotti, nel turbo, nell’intercooler, nel corpo farfallato e nell’Egr stessa.

2. Vapori olio provenienti dal sistema di sfiato vapori di olio del basamento

Vapore oleoso che a contatto con la fuliggine “incolla” la massa e fa crescere progressivamente lo strato delle incrostazioni.

Il risultato è un deposito tenace, catramoso, nero, anche di notevole spessore che:

• riduce la sezione utile dei condotti
• rende irregolare il flusso d’aria
• altera la miscelazione aria-carburante
• causa perdita di efficienza, consumi maggiori e cali di potenza

Le soluzioni Sintoflon:

Due procedure disponibili per eliminare efficacemente questi residui difficili e riportare il sistema di aspirazione alle condizioni di migliore efficienza possibile.

Carbo Clean – pulizia dell’aspirazione senza smontaggio

Il modo più potente ed efficace per disgregare e sciogliere gli accumuli carboniosi e oleosi senza smontaggi. Carbo Clean composto di tensioattivi petroliferi, è formulato per sciogliere:

• incrostazioni spesse e resistenti
• ha elevato potere sgrassante su fuliggine, carbon coke, strati oleosi
• massima sicurezza sui materiali più delicati come guarnizioni o alluminio

Safety Clean – pulizia profonda e risolutiva

Safety Clean detergente per pulizie in bagno d’acqua dei pezzi smontati, scioglie morchie, aggredisce gli accumuli di residui grassi, vapori olio condensati, fuliggine lasciando il metallo pulito e pronto per il rimontaggio.

Caratteristiche principali:

• scioglie gli accumuli di contaminanti stratificati
• scioglie fuliggine stratificata e depositi oleosi
• da diluire in acqua

La sua azione permette di liberare completamente i condotti, rimuovere gli strati carboniosi e riportare i componenti a una condizione pari al nuovo.
È questo il passaggio che rende possibili i risultati “da manuale” visibili nelle foto del dopo

I vantaggi immediati della pulizia

Dopo l’intervento, il motore respira letteralmente meglio.
I benefici percepibili sono:

• ripristino dell’efficienza
• netto miglioramento dell’erogazione della coppia
• migliore prontezza ai bassi regimi
• ripristino della piena efficienza del sistema EGR e delle swirl
• diminuzione dei consumi
• riduzione o azzeramento della fumosità
• maggiore silenziosità e regolarità generale

Il miglioramento è evidente sia visivamente — condotti nuovamente liberi e puliti — sia su strada.

Prima e dopo: quando la qualità diventa una prova visiva

Le immagini del collettore sporco mostrano superfici catramate.
Una volta ripulite con Safety Clean quelle stesse superfici tornano pulite, completamente libere da depositi.

È la dimostrazione concreta di ciò che Sintoflon persegue da sempre:
efficienza reale, misurabile, visibile — in ogni goccia, e in ogni componente trattato.

Quando eseguire la pulizia del circuito di aspirazione

La pulizia del collettore è raccomandata in particolare su:

• motori Diesel con sistema EGR attivo
• motori benzina ad iniezione diretta
• motori con molti chilometri o utilizzo urbano prevalente
• veicoli che mostrano calo di efficienza
• motori soggetti a ricircolo vapori olio molto intenso
• motori turbo, dove la quantità del flusso d’aria è essenziale per evitare stress alla turbina

Se il collettore non è mai stato smontato, è frequente trovare depositi neri molto spessi, soprattutto oltre i 100.000 km.

Segnali di allarme

La presenza di incrostazioni nel circuito di aspirazione può manifestarsi con:

• cali di potenza, soprattutto ai bassi regimi
• risposta dell’acceleratore poco pronta
• aumento dei consumi
• fumosità allo scarico, soprattutto in accelerazione
• spie legate a EGR o swirl

Questi sintomi, presi singolarmente, possono sembrare “normali” per un motore anziano; insieme, indicano con buona certezza un circuito di aspirazione molto sporco.

Frequenza consigliata

E’ sempre più comodo agire con una manutenzione ordinaria senza smontaggio con Carbo Clean prima di accumulare spessori consistenti che, per il ripristino totale delle condizioni richiederebbero lo smontaggio dei componenti ed il loro lavaggio con Safety Clean

La frequenza ideale di pulizia con Carbo Clean dipende da vari fattori come qualità dei carburanti, tipo di utilizzo, efficienza dell’iniezione, eventuali trafilamenti d’olio, ma in generale:

• ogni 20.000–30.000 km su motori Diesel utilizzati in città o a basse percorrenze giornaliere
• ogni 40.000–60.000 km su veicoli usati prevalentemente in extraurbano/autostrada

Conclusioni

La pulizia del circuito di aspirazione non è un semplice intervento estetico: un sistema di aspirazione pulito e libero è fondamentale per garantire la combustione ottimale, consumi ridotti, emissioni “pulite”, prestazioni elevate e in definitiva per preservare l’efficienza del motore stesso nel tempo.

Con Carbo Clean e Safety Clean, Sintoflon offre delle soluzioni professionali, sicure e altamente efficaci, perfette per chi desidera mantenere il proprio veicolo nella massima efficienza o ripristinare un motore affaticato dagli anni e dai chilometri.